Los sindicatos automovilísticos de EEUU alertan de que la crisis entra en una fase más agresiva
La huelga, progresiva y simultánea en los llamados Tres Grandes de Detroit, no tiene precedente en su historia. Unos 34.000 trabajadores de 44 centros de trabajo están en paro.
El sindicato del automóvil de Estados Unidos, United Auto Workers (UAW), advirtió este viernes que la huelga que mantiene desde hace cuatro semanas en General Motors (GM), Ford y Stellantis ha entrado en una nueva fase más agresiva ante la falta de avance en las negociaciones laborales.
En una comparecencia en Facebook Live, el presidente de UAW, Shawn Fain, avisó a los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos que tras cuatro semanas de huelga, el sindicato “no está para bobadas”.
Fain añadió que el sindicato no ampliará este viernes la huelga, pero que en cualquier momento puede decidir paralizar más factorías.
Desde que el 15 de septiembre UAW declaró el inicio de la huelga en tres plantas de montaje de GM, Ford y Stellantis, el sindicato ha anunciado cada viernes los centros de trabajo que se sumaban al paro para así presionar a las empresas.
Esa huelga, progresiva y simultánea en los llamados Tres Grandes de Detroit, no tiene precedente en su historia. En estos momentos, unos 34.000 trabajadores de 44 centros de trabajo están en paro.
El miércoles, UAW rompió la estrategia de anuncios los viernes al declarar de forma inesperada la huelga en la planta de montaje Kentucky de Ford, una de las más grandes de Norteamérica y que proporciona a la compañía un 16% de todos sus ingresos globales.
“Estamos entrando en una nueva fase de esta lucha y eso exige un nuevo planteamiento. Se acabó esperar hasta el viernes para ampliar nuestra huelga. Hoy (viernes) no vamos a anunciar su ampliación, pero estamos listos para convocar en cualquier momento más paros”, explicó.
Fain dijo que la decisión inesperada de parar la planta de montaje de Kentucky, en la que trabajan 8.700 personas, se produjo después de que Ford renegase de sus promesas de mejorar su última oferta económica y convocase a los negociadores del sindicato a una reunión por Zoom.
“Intentaron darnos el mismo acuerdo que rechazamos hace dos semanas, ni un dólar más. Así que les dije que las vidas de nuestros afiliados valen más que eso”, relató el líder sindical.
Problemas
El jueves, altos ejecutivos de Ford criticaron en una rueda de prensa la decisión de UAW de paralizar la planta, donde se fabrican tres de los vehículos más rentables de la compañía, y declararon que han llegado al límite de las concesiones económicas que pueden hacer.
“Si vamos más allá, arriesgamos la capacidad de invertir en la empresa y de crecer de forma rentable. Y el crecimiento rentable es lo mejor para todos los que están asociados con Ford”, declaró Kumar Galhotra, presidente de Ford Blue, la unidad de negocio de la compañía que produce vehículos con motores de combustión.
Fain respondió este viernes directamente a Galhotra al señalar que Ford tuvo unos beneficios de 77.000 millones de dólares en la última década, que los de 2022 fueron los más elevados en 70 años y que la compañía no ha tenido problemas para aumentar los sueldos de los ejecutivos hasta el punto de que ahora ganan “cientos de veces más” que la media de sus trabajadores.
“Lo que es verdaderamente peligroso es dejar a los ultrarricos que sean más ricos mientras la clase trabajadora se queda atrás. Lo que es peligroso es dejar que las compañías y los políticos pateen a los trabajadores cuando están en el suelo, que destruyan los sindicatos y que manipulen la economía”, dijo.
“Así que a menos que veamos progreso real en los convenios colectivos y que igualen las ganancias que vemos en Wall Street, anticipo muchas más huelgas en el horizonte”, advirtió el líder sindical.
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