Gran Premio de Arabia Saudita: los aspectos que convierten a Jeddah en el circuito más rápido de la Fórmula 1
El Gran Premio de Arabia Saudí, correspondiente a la quinta ronda del campeonato de Fórmula 1, se disputará este fin de semana en el circuito callejero de Jeddah, el cual es el más veloz del calendario y posee curvas muy difíciles.
Este trazado de 6,174 kilómetros, diseñado por Hermann Tilke, cuenta con 27 curvas y tres largas rectas, prometiendo ser un desafío considerable para los pilotos. Con antecedentes de carreras emocionantes y numerosos adelantamientos, se anticipa una estrategia de una sola parada usando neumáticos blandos. La aparición del SafetyCar es habitual y se prevé un clima seco con temperaturas alcanzando los 30°C.
El Gran Premio de Arabia Saudí, quinta fecha del campeonato de Fórmula 1, se llevará a cabo este fin de semana en el circuito callejero de Jeddah, el más rápido del calendario y donde los errores se pagan caro.
El Corniche Circuit se encuentra en el paseo marítimo de Jeddah, zona turística del país junto al Mar Rojo. Está muy cerca de Qatar y Bahréin, donde se acaba de celebrar la cuarta fecha del campeonato de F1 y, al igual que Sakhir, fue diseñado por el ingeniero alemán Herman Tilke.
Ingresó en el calendario oficial del ‘Gran Circo’ en 2021, año donde se dio una intensa batalla entre Max Verstappen y Lewis Hamilton cuando el británico era piloto de Mercedes.
Hamilton se llevó la victoria, igualando en puntos al piloto de Red Bull, pero más adelante ‘Mad Max’ se coronaría campeón.
De acuerdo a 442, después de Spa Francorchamps (Bélgica, con 7.004 km), Jeddah es el circuito más largo y el que más curvas tiene.
Como todo GP urbano se corre muy cerca del muro, lo que hace que las carreras sean emocionantes. Se va a fondo en casi todo el trazado y demandará máxima concentración y precisión para no terminar contra las defensas, que en algunos sectores son de cemento.
Jeddah tiene tres rectas y 27 curvas (16 a la izquierda), algunas entrelazadas y otras ciegas, donde será vital la comunicación de los pilotos con sus ingenieros de pista.
La combinación de las curvas 22 y 23, una sección de alta velocidad, tiene poco espacio para maniobrar y en la curva 27, que es muy larga, de seguro se verán adelantamientos.
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